VÁLV. SOLENOIDE

A VÁLVULA SOLENOIDE 5580 0059 47 é essencialmente o cérebro elétrico que diz ao músculo hidráulico o que fazer. Num equipamento de perfuração, este pequeno componente direciona habitualmente a pressão piloto para uma válvula de controlo principal maior, ou por vezes lida diretamente com uma tarefa mais pequena, como engatar um grampo do mudador de varas ou um travão de rotação da broca. Carrega-se no botão na cabina, a energia chega a esta bobina e, zapt, o carretel desloca-se, abrindo ou fechando um caminho para o óleo. É assim que obtém um controlo preciso e sob demanda sobre várias funções, desde o avanço até à rotação.

Quando estes solenoides começam a falhar, normalmente nota que uma função fica um pouco lenta ou simplesmente deixa de responder de todo. Por vezes é intermitente, funcionando bem durante uns instantes e depois falhando de repente. Um sinal clássico é um cilindro que deriva lentamente quando devia estar bloqueado, ou uma função que não engata totalmente, como um motor de avanço que apenas zumbe em vez de rodar. Pode ouvir o clique da bobina, mas o movimento hidráulico real não acontece, o que significa que o carretel interno está preso ou a mola está fraca. É frustrante quando está a tentar perfurar um furo e o equipamento parece ter vontade própria.

Antes de sequer pensar em substituir uma, verifique sempre, sem falta, a ligação elétrica e a alimentação da bobina. Um número surpreendente de solenoides 'avariados' são na verdade apenas um fio solto ou um fusível fundido a montante. Se a alimentação estiver boa e continuar a não funcionar, ou se conseguir senti-la a zumbir mas nada se mover, então está na hora de colocar uma nova. E aqui vai uma dica: ao instalar a substituição, certifique-se de que esses pequenos O-rings estão corretamente assentados e não entalados. Uma fuga minúscula aí pode causar grandes dores de cabeça mais tarde, sendo fácil de ignorar na pressa.