WHEEL CENTRE

O 5580 1017 30 do centro da roda é essencialmente a espinha dorsal do conjunto da roda do seu equipamento. É a peça pesada que se liga directamente ao cubo, proporcionando a superfície de montagem crucial para a jante e o pneu da roda. Este componente leva o peso total do equipamento, o binário do sistema de acionamento e todas as cargas de choque do terreno áspero. Tem de ser duro, porque é o que mantém a roda firmemente ligada e girando, transferindo toda essa potência e capacidade de transporte para o solo.

Quando esta parte começar a desgastar-se ou ficar danificada, definitivamente vai notar. Normalmente, a primeira coisa que pode pegar é uma vibração incomum através do chassis, especialmente na velocidade, ou talvez uma oscilação sutil quando está olhando para as rodas. Nós vimos casos em que os furos de porcas começam a oval para fora, ou começa fissuras de linha do cabelo irradiando desses buracos, que é um sorteio morto. Se ele ficar realmente ruim, pode até mesmo ouvir um barulho ou sentir um pouco de jogo na roda quando está tentando manobrar. Não é apenas uma coisa de conforto; é um problema de segurança e desgaste do pneu.

Substituir um destes não é tarefa complexa, mas há um par de coisas a ter em mente. Sempre, e quero dizer sempre, inspecionar os pregos da roda para qualquer alongamento ou dano quando tem o centro antigo fora. É um descuido comum, e um garanhão esticado só vai levar a outra falha na estrada. Além disso, certifique-se de que as superfícies de acasalamento no cubo e no novo centro da roda são impecável antes da montagem. Qualquer garra ou ferrugem pode impedir assentos e torque adequados, levando a um desprendimento prematuro ou até mesmo a quebra do garanhão. Torque essas porcas na sequência correta, também.