WHEEL STUD

O stud 614 569 69 é essencialmente o que impede as rodas de separarem-se com o equipamento, especialmente quando está pulando sobre algum terreno sério. Não é apenas um parafuso; é uma haste roscada que pressiona para o cubo e, em seguida, com a porca, prende a roda apertado. Esta configuração leva toda a força de rotação do drivetrain e do peso da máquina, transferindo-a diretamente através da roda e para o chão. Se estes não estão fazendo o seu trabalho, não está indo a lugar nenhum com segurança.

Quando esses pregos começam a ir, geralmente vai notar primeiro como uma vibração sutil, talvez um pouco de um shimmy no volante, especialmente quando está em velocidade ou bater os freios com força. Às vezes, pode até ouvir um clique fraco ou som de choque, especialmente na aceleração inicial ou quando mudando de direção. O que está acontecendo é o stud pode estar se esticando, ou os fios estão sendo mastigados, permitindo um pequeno pouco de jogo entre a roda e o cubo. Esse pequeno movimento pode rapidamente se transformar em algo muito pior, como uma roda que está se solta, que ninguém quer.

Olha, quando está trocando estes para fora, não apenas manipulá-los para baixo. Sempre use uma chave de torque para levá-los para especificar; sobre-apertar pode esticar o prego, e abaixo-apertar, bem, isso é óbvio. Um erro comum que eu vejo os caras fazer não é verificar a condição das porcas lug si mesmos. Se os fios da porca são galeados ou desgastados, ele vai estragar o seu novo garanhão em nenhum momento, ou ele não vai segurar torque corretamente. Dê a superfície de acasalamento hub uma rápida vez também, certifique-se de que está limpo e plano.