BOOM'S HYDR.CIRCUIT

O circuito hidrídrico do BOO064 877 81 é basicamente a sua salvaguarda para uma linha hidráulica específica, provavelmente um circuito secundário ou um retorno, mantendo a pressão de subir muito alto. Pense nisso como um fusível de pressão; quando as coisas ficam sobrecarregadas a jusante, esta válvula abre e despeja o excesso de fluido de volta ao tanque, protegendo bombas, mangueiras e outros componentes da sobre-pressurização. Sem isso, estaria soprando vedantes e mangueiras à esquerda e à direita quando o sistema atinge um snag, ou perderia o controlo dessa função específica.

Quando esta válvula começa a funcionar, normalmente notará alguns sinais bastante claros. Se a mola dentro está ficando fraca ou não está sentado corretamente, verá a pressão do sistema caindo nesse circuito em particular, talvez a alimentação da broca ou rotação se sinta lenta, ou não pode obter a força total que precisa. No outro lado, se ele está grudando fechado, ou a configuração deriva muito alto, pode ouvir bombas gemendo sob carga, ou ainda pior, começar a soprar mangueiras ou vedantes no circuito B, porque a pressão não tem para onde ir. Você pode até mesmo obter alguma conversa inesperada ou vibração como o sistema tenta aliviar-se através de outros caminhos.

Substituir este trabalho não é geralmente um trabalho enorme, mas certifique-se de aliviar toda a pressão do sistema primeiro – não quer um chuveiro hidráulico. Quando puxar o antigo, verifique sempre o furo para qualquer pontuação ou detritos que possa ter causado a falha original; às vezes não é a válvula em si, mas crud no sistema. E não apenas bater o novo sem verificar os anéis de O-rings e backup; um pequeno nick lá significa que vai estar fazendo o trabalho novamente real em breve. Sempre confirme a configuração de pressão se ele é ajustável, mesmo que ele é definido na fábrica, apenas para ter certeza de que corresponde às especificações do equipamento.