BLOCKING TAPER

730 601 50 travando a fivela para nós fora no campo, é geralmente o que mantém uma polia ou uma roda dentada absolutamente travada em um veio. Não é apenas um ajuste solto; esta coisa usa um design cônico para se encaixar lá dentro, criando uma conexão sólida de alta fricção. Isso significa que quando o motor gira, o que quer que esteja montado naquele veio — quer esteja dirigindo uma bomba ou uma corrente de alimentação — está girando com ele, sem deslizamento, sem jogo. É uma peça simples, mas crítica para transmitir energia sem perder uma onça de torque.

Quando uma destas travas de cidra começa a desistir, geralmente vai notar que primeiro como um pouco de um balanço ou até mesmo um som de choque distinto vindo da área onde ele é suposto para ser segurando apertado. O que acontece é que o atrito se solta, eo atrito ajuste ou sprocket não é realmente fixado para o veio mais. Sob a carga, ele vai tentar escorregar, o que pode levar a uma entrega de energia inconsistente, talvez uma alimentação lenta, ou até mesmo desgaste prematuro em cintos ou correntes porque eles não estão correndo verdade. Às vezes, se ele está realmente escorregando, pode até sentir algum calor saindo do cubo.

Substituir um destes não é tarefa complexa, mas tem que ter certeza que tanto o veio eo furo do componente são absolutamente limpo e livre de qualquer burrs ou ferrugem antes de colocar o novo dentro. Qualquer crud lá dentro e não vai obter o ajuste adequado cunha. E não basta apertar os parafusos para baixo; siga as especificações de torque, geralmente um padrão cruzado, para obter uma pinça uniforme. Um descuido comum não é verificar a chave para o desgaste se havia uma chave envolvida, mesmo que o fechamento do céu faça a maior parte do trabalho.