ANEL VEDANTE

734 117 16 buchando este pequeno cara é o que impede o óleo de ir onde não deveria. Você vai encontrar estes em alguns pontos, mas principalmente eles estão selando uma haste de cilindro ou pistão, ou talvez uma articulação rotativa, certificando-se de que a pressão hidráulica realmente faz o seu trabalho em vez de apenas sangrar. É tudo sobre conter esse fluido para que o seu equipamento se move ou martelos como é suposto.

Quando um destes anéis de vedante começa a desistir do fantasma, geralmente o que acontece é que vai notar um choro lento de fluido hidráulico, talvez em torno de uma haste de cilindro ou um giro. Se for interno, como uma vedante de pistão, não verás a fuga, mas definitivamente sentirás. O cilindro pode começar a derivar, ou vai ter leituras de pressão inconsistentes, fazendo sua alimentação ou rotação agir lento ou simplesmente fraco. Às vezes, até se ouve um ligeiro assobio se for um bypass interno de alta pressão.

Quando estás a trocar um destes, não o puxes e esbofeteie um novo. Dê sempre ao furo e à haste ou ao veio uma boa vez-over para quaisquer cortes ou pontuação. Isso é normalmente o que rasga um novo vedante em pouco tempo. E, pelo amor de Deus, certifique-se de que está usando as ferramentas de instalação corretas ou pelo menos sendo super cuidadoso para não beliscar ou cortar o novo vedante em quaisquer bordas afiadas durante a montagem. Um pouco de graxa na própria vedante também ajuda muito.