SCREW DRIVER

O controlador de parafuso 736 509 02 é normalmente encontrado escondido em um coletor hidráulico ou em um bloco de controlo, e é o que traduz uma entrada rotacional em movimento linear preciso para uma haste de válvula ou um pequeno pistão de ajuste. Não é um componente grande e chamativo, mas é absolutamente crítico para obter esse fluxo ou pressão sintonizado em seu sistema. Pense nele como o pequeno cavalo de trabalho que garante que seu alívio de pressão ou válvula de controlo de fluxo realmente abra e feche exatamente onde deveria, evitando a sobrepressurização ou fluxo inconsistente para seus cilindros. Sem ele, estaria lutando com o comportamento errático do sistema e desempenho de perfuração inconsistente.

Quando este pequeno rapaz começa a desgastar-se, normalmente o que acontece é que vai notar as coisas ficarem um pouco desleixadas no sistema. Talvez a sua válvula de alívio de pressão não esteja a manter-se estável, e está a ver flutuações de pressão no medidor mesmo quando a bomba está a correr suavemente. Ou, se estiver num controlo de fluxo, a sua taxa de alimentação pode ficar inconsistente, fazendo com que o fio da broca se ligue ou surja inesperadamente. Às vezes, pode até ouvir uma ligeira tagarelice ou sentir uma vibração sutil na alavanca de controlo se os fios internos ou superfícies de acasalamento estiverem a ser mastigados. Não é sempre uma falha óbvia e catastrófica, mas definitivamente estraga com a precisão do sistema e pode levar a problemas maiores na linha.

Substituindo-o não é geralmente um trabalho enorme, mas é uma daquelas partes em que realmente precisa ter certeza de que as superfícies de acasalamento estão limpas e livres de rebarbas antes de instalar o novo. Não basta colocá-lo dentro; dê uma boa olhada no corpo da válvula ou abrigando-o fios dentro. Muitas vezes, se o antigo foi usado, ele pode ter começado a galhear os fios de caixa um pouco, e não quer danificar a parte nova ou tê-lo ligado. Uma verificação rápida com uma torneira ou uma inspeção visual boa pode poupar-lhe uma dor de cabeça mais tarde. Além disso, verifique novamente quaisquer especificações de torque – sobre- aperto pode deformar o novo componente ou seu caixa, e under- aperto significa que ele vai voltar novamente.