SLEEVE, ÊMBOLO

770 148 17A manga, pistão é essencialmente o liner que guia o pistão em seu furo, mantendo tudo alinhado e garantindo que a pressão hidráulica ou energia de impacto chega onde precisa ir. Pense nele como a parede interna do cilindro que o pistão desliza contra. É crucial para manter as folgas certas e contendo o fluido de trabalho, seja óleo hidráulico ou ar, permitindo que o pistão se mova suavemente e eficientemente sem perder energia. Sem uma boa manga, o pistão simplesmente não teria um caminho estável.

Quando esta manga começa a desgastar-se, geralmente notará algumas coisas. Primeiro, seu desempenho de impacto pode cair, ou pode tornar-se inconsistente. Isso porque as folgas se abrem, deixando a pressão passar pelo pistão em vez de levá-lo para frente com força total. Você também pode começar a ouvir um pouco de um som batendo da perfuradora de rocha, ou até mesmo sentir alguma vibração que não estava lá antes. Às vezes, se é realmente ruim, vai ver aumento do consumo de óleo ou até mesmo marcar no próprio pistão porque ele não está mais funcionando verdade. É um indicador bastante claro de que algo dentro não está segurando suas tolerâncias mais.

Quando está trocando um destes para fora, não puxe apenas o antigo e tapar no novo. Dê sempre uma boa olhada no próprio pistão para quaisquer sinais de desgaste, como marcar ou marcas de polimento incomuns. Se o pistão já está comprometido, uma nova manga não vai durar muito tempo. Além disso, certifique-se de que todas as superfícies de vedante estão imaculadas antes de remontar; qualquer garra pode causar desgaste prematuro na nova manga ou seus vedantes associados. E hey, verifique novamente os anéis de retenção ou parafusos – ficaria surpreso com a frequência com que um fixador solto causa mais dores de cabeça na linha.