VEIO, STEERING

O veio 770 192 51A, a direcção é a ligação mecânica crítica que retira a entrada do volante ou do orbitrol e traduz-a directamente para a caixa de direcção ou cilindros para baixo no veio. Essencialmente, é a espinha dorsal que transmite a força de rotação que aplica no movimento real das rodas. Quando gira a roda, este veio é o que faz a ligação, garantindo que a equipamento responde. Está sob tensão constante, especialmente quando manobra uma máquina pesada em terreno áspero ou espaços apertados, transferindo todo esse binário.

Quando este veio começar a ficar cansado, definitivamente sentirá isso na direção. Normalmente, o que acontece é que vai notar um pouco de declive ou de jogo excessivo na roda antes que a ligação de direção real reaja. Você pode obter um clunk distinto ou bater quando primeiro girar a roda, ou quando bater um galo. O equipamento pode começar a sentir 'perder' ou vagar um pouco, forçando- o a fazer correções pequenas constantes apenas para mantê- lo seguindo em linha reta. Se for uma articulação U desgastando, pode até mesmo obter alguma vibração através da coluna ou um squeak que fica pior com a entrada de direção.

Quando é hora de trocar um para fora, é geralmente um trabalho bastante direto, mas não apenas puxá-lo. Dê sempre uma boa olhada nas articulações universais primeiro; às vezes é apenas um U-joint que correu mal, não todo o veio. Além disso, verifique as splines em ambas as extremidades para quaisquer sinais de torção ou desgaste excessivo. Um descuido comum não é verificar a condição dos parafusos de acoplamento ou os splines de acasalamento na engrenagem de direção ou lado orbitrol – se esses são usados, um novo veio não vai corrigir o seu jogo por muito tempo. Certifique-se de que tudo está alinhado e torqued corretamente quando colocá-lo de volta juntos.