CAST VEDANTE

800 347 99C vedante fundido é geralmente encontrado mantendo as coisas apertadas, muitas vezes em torno de uma haste de cilindro ou um veio onde tem pressão hidráulica tentando empurrar para o passado. Não é o vedante em si, mas é a peça que mantém o vedante em seu sulco, certificando-se de que ele permanece colocado e faz o seu trabalho. Sem ele, o vedante real iria simplesmente saltar para fora sob pressão, e teria uma bagunça. É basicamente o retentor, o guardião para o vedante primário.

Quando esta tampa começa a desistir, geralmente o que acontece é o vedante que é suposto estar segurando no lugar fica um pouco solto, ou até começa a extrudir. Você vai ver muitas vezes um choro lento de óleo hidráulico em torno da haste, ou às vezes um fuga de volume completo se ele realmente deixa ir. Se ele está em um cilindro, pode notar que o cilindro começando a derivar um pouco sob carga, ou talvez a alimentação da broca fica um pouco inconsistente porque a pressão não está segurando onde deveria. É um precursor para problemas maiores, isso é certo.

Quando está trocando um destes para fora, certifique-se de limpar os assentos do furo em completamente. Qualquer rebarbas ou rajada velha pode impedir que a nova tampa de sentar corretamente, o que significa que está apenas pedindo para outra fuga na estrada. E sempre, verifique sempre o torque de especificação se houver parafusos envolvidos; muito solto e ele vaza, muito apertado e pode deformá-lo ou até mesmo rachar a caixa. Não se esqueça de inspecionar a superfície de acasalamento do vedante real para qualquer dano da tampa antiga.