BUJÃO

808 152 89 bujo este pequeno cara é geralmente encontrado selando uma porta em um bloco de variedade, um corpo de válvula, ou às vezes até mesmo uma caixa de engrenagem. Seu trabalho é simples: manter o óleo hidráulico ou lubrificante de engrenagem exatamente onde ele precisa estar, e manter a sujeira ou água para fora. Não é uma parte complexa, apenas uma rolha sólida que faz com que a pressão não sangra onde não deveria, ou que contaminantes não entrar em uma passagem crítica. Pense nele como uma simples tampa para uma abertura vital, mantendo a integridade do sistema.

Quando este BUJÃO começa a falhar, é quase sempre o vedante – o O-ring ou o vedante de rosca – que cede primeiro, não o BUJÃO em si. Normalmente nota-se uma exsudação lenta de óleo hidráulico à volta da ligação, ou, se for um BUJÃO de drenagem, um gotejamento persistente. Se estiver numa porta de pressão, especialmente num circuito hidráulico, pode até ver-se uma ligeira queda da pressão do sistema ao longo do tempo, ou alguma lentidão num cilindro alimentado por esse coletor. Raramente é uma rutura súbita, mas essa pequena fuga pode causar uma verdadeira confusão e acabar por levar a problemas maiores se se limitar a completar o depósito continuamente.

Substituir um destes é praticamente um trabalho de rotina. Basta certificar-se de que limpa bem as roscas na porta antes de colocar o novo. E isto é fundamental: utilize sempre o vedante de rosca novo correto ou um O-ring novo, dependendo de como está concebido para vedar. Muitos técnicos limitam-se a colocar um BUJÃO novo, mas se as roscas estiverem sujas ou reutilizar um O-ring antigo e achatado, está apenas a convidar outra fuga mais tarde. Aperte-o corretamente, mas não exagere ao ponto de danificar as roscas do coletor – corrigir isso é uma dor de cabeça muito maior do que uma simples substituição do BUJÃO.