THERMOMETER

O termômetro 857 405 29 é o que mantém um olho em suas temperaturas críticas do fluido, quer seja o óleo hidráulico recebendo um treino ou o líquido de refrigeração do motor fazendo seu trabalho. Esta pequena unidade diz-lhe se as coisas estão correndo muito quente ou, às vezes, muito frio, que pode ser tão ruim para alguns sistemas. Sem uma boa leitura aqui, está basicamente adivinhando se o seu óleo caro está prestes a cozinhar-se ou se o seu motor está à beira de um desligamento superaquecido. É sobre dar-lhe os dados para fazer chamadas antes que as coisas vão para o lado.

Quando este termômetro começa a funcionar, geralmente notará algumas coisas. Às vezes, ele vai simplesmente ficar sem sentido, mostrando zero ou um valor fixo, mesmo quando sabe que o sistema está funcionando. Outras vezes, vai ver leituras erráticas – pulando por todo o lugar, ou mostrando temperaturas que simplesmente não fazem sentido para as condições de operação. Isso é uma dor de cabeça real, porque não sabe se tem um problema de superaquecimento genuíno ou apenas um sensor ruim. Correr cego assim pode levar a componentes hidráulicos cozidos ou até mesmo danos no motor, se ignorá-lo, ou desligamentos desnecessários, se for muito cauteloso.

Trocar um destes para fora é geralmente bastante simples, mas não apenas puxar e parafuso no novo. Verifique sempre o cabide para qualquer fendas ou corrosão primeiro; às vezes o problema não é o sensor em si, mas uma conexão ruim. Certifique-se de que o novo um assentos corretamente em seu bolso e que usa o selante de rosca certo se for um tipo rosqueado. E sim, verifique novamente que está colocando-o de volta no lugar certo – às vezes existem algumas portas semelhantes, e não quer estar lendo a temperatura errada.