O-RING SPEC. SIZE

858 431 59 O-ring é um daqueles pequenos, mas poderosos vedantes que impede que seus sistemas hidráulicos ou pneumáticos chorem por todo o lugar. Seu trabalho é bastante simples: criar uma barreira apertada e flexível entre dois componentes, geralmente em um sulco estático ou uma aplicação dinâmica de movimento lento. Isso impede o fluido de escapar e, tão importante quanto, mantém a sujeira e a granulação de entrar * em * seus cilindros caros ou carretéis de válvulas. Pense nisso como o herói não-sung impedindo uma bagunça e desgaste prematuro.

Quando este anel O começa a ficar duro, rachado, ou simplesmente achatado de anos de serviço, definitivamente vai notar. Normalmente, a primeira coisa que vê é um fuga – um choro lento que se transforma em um gotejamento constante em torno de uma montagem ou uma haste de cilindro. Mas, às vezes, especialmente se for um vedante interno, pode apenas obter uma função que se sente um pouco fora, como um cilindro à deriva lentamente ou uma válvula de alívio de pressão não segurando seu ponto de ajuste corretamente. Esse bypass interno pode causar movimento lento ou mesmo gerar calor inesperado no fluido hidráulico.

Quando estiver substituindo um destes, certifique-se sempre que o sulco em que ele se senta é impecável. Qualquer pouco de borracha velha, sujeira, ou rebarbas vai mastigar seu novo anel O em nenhum momento. Dê-lhe uma camada leve de fluido hidráulico limpo ou lubrificante O-ring antes de instalá-lo – ajuda-o a deslizar sem torcer ou beliscar. E aqui está um comum: verifique novamente se está usando o material certo para a aplicação. Nem todos os anéis O são criados iguais quando se trata de temperatura ou resistência química, e agarrar o errado significa que estará fazendo o trabalho de novo mais cedo do que gostaria.