JUMPER BAR

A barra de salto 871 840 39 é tipicamente uma daquelas linhas hidráulicas mais curtas que encontra conectando um bloco de válvula a um atuador, ou talvez fazendo uma ponte em uma variedade onde precisa de um pouco de flexibilidade. Não é sempre uma linha de pressão principal, mas ainda tem que segurar o seu próprio contra a pressão do sistema e lidar com a constante flexão e vibração que é apenas parte da vida em uma equipamento de perfuração. Basicamente, ele move fluido do ponto A para o ponto B, deixando as coisas mudar um pouco sem enfatizar as linhas duras.

Quando esta barra de jumper começa a ir, geralmente vai notar que primeiro como um choro ou um gotejamento lento, muitas vezes bem no ajuste de crimp onde a mangueira encontra o aço. Às vezes, é um pequeno fuga de furo que pulveriza uma névoa fina quando o sistema está sob pressão, fazendo uma verdadeira bagunça e baixando o seu nível de óleo hidráulico mais rápido do que pensaria. Se ele sopra completamente, o que não é incomum se ele foi chafariz ou apenas envelhecido, vai ter uma perda súbita de função em qualquer circuito que ele está alimentando – talvez um cilindro não vai estender, ou um motor simplesmente pára de girar. Você também pode ouvir um assobio distinto se é um fuga de alta pressão, ou até mesmo uma ligeira queda na pressão do sistema se é uma linha de retorno.

Substituir estes não é geralmente um grande negócio, mas não apenas puxá-lo e bater um novo em. Verifique sempre o roteamento da mangueira velha antes de removê-la; às vezes eles estão apertados, e quer que o novo para sentar apenas direito para evitar chafing contra outros componentes ou bordas afiadas. E, por amor de Deus, certifique-se de limpar a área em torno dos acessórios antes de desligar qualquer coisa. Não queres que o grit entre no teu sistema hidráulico. Além disso, verifique novamente o tipo e o tamanho do fio – ficaria surpreso quantas vezes alguém pega o encaixe errado e tenta forçá-lo, levando a maiores dores de cabeça na estrada.