RUBBER BEND

881 395 09 dobra de borracha , esta coisa geralmente senta-se em um ponto onde precisa de um pouco de dar, sabe? Pense sobre as linhas de ar indo para o motor de alimentação ou talvez uma linha de água no sistema de supressão de poeira. É lá para ponte a lacuna entre dois tubos rígidos, especialmente quando um lado está se movendo ou vibrando muito. Sem ele, estaria quebrando linhas de metal o tempo todo, ou desgastando conexões muito rápido. Ele lida com o flex e mantém as coisas seladas, deixando o sistema respirar um pouco sem quebrar.

Quando uma dessas curvas de borracha começa a falhar, geralmente vai notar algumas coisas. Se estiver em uma linha de ar, pode ouvir um assobio, ou o compressor pode estar apenas pedalando mais do que deveria, tentando manter a pressão para cima. Para linhas de água, é bastante óbvio – um gotejamento, ou até mesmo um spray, geralmente bem onde ele está flexionando o máximo. Às vezes, especialmente com os mais velhos, o revestimento interno pode descamar ou colapso, e então tem fluxo restrito, que pode fazer um cilindro agir sluggish ou um coletor de poeira perder sucção. Não é sempre uma falha catastrófica, mas definitivamente impacta o desempenho.

Substituir estes não é geralmente um grande negócio, mas há um par de coisas para manter em mente. Verifique sempre as superfícies de acasalamento para quaisquer rebarbas ou bordas afiadas que poderiam cortar para a borracha nova. E quando está apertando as pinças, certifique-se de que eles são confortáveis, mas não apertá-los para baixo tão duramente deformar a mangueira ou cortar o material. Eu vi caras overtighten estes e, em seguida, se pergunta por que o novo falhou em um mês. Além disso, dar-lhe uma boa inspeção visual após algumas horas de operação, apenas para ter certeza de que não está esfregando em nada perto.