SOLENOID RB

O solenóide 882 166 69 é tipicamente o cérebro elétrico que diz ao seu sistema hidráulico onde enviar o óleo para o carro de perfuração. É uma válvula crítica que se abre e fecha, direcionando o fluido para estender ou retirar o cilindro de alimentação, ou às vezes até mesmo para engajar um grampo de transporte. Basicamente, é o que traduz a entrada do seu operador em movimento real, obtendo aquela broca exatamente onde ele precisa estar, ou puxando-o de volta para fora do buraco após um passe. Sem ele funcionar direito, seu carro não vai a lugar algum, ou pelo menos não vai de forma confiável.

Quando estes solenóides começarem a agir, definitivamente vai notar no comportamento da carruagem. Normalmente, o que acontece é que começa um movimento lento, ou ele pode não responder imediatamente quando bate a alavanca de alimentação. Às vezes, o carro vai até mesmo derivar um pouco quando espera que ele se mantenha estável. Você também pode ouvir um zumbido fraco ou um clique fraco do bloqueio da válvula em si, que é muitas vezes a bobina solenóide lutando para atuar o carretel corretamente. Este tipo de desempenho inconsistente não é apenas irritante; ele pode realmente mexer com a sua precisão de perfuração e até mesmo levar ao desgaste de bits prematuro se a pressão de alimentação não for consistente.

Trocar um destes fora não é normalmente uma maratona, mas sempre, certifique-se sempre de que despressurizou o sistema antes de começar a apertar. Quando está resolvendo problemas, não apenas assuma que a bobina está morta; dê ao conector elétrico uma boa vez. A corrosão ou os pinos soltos no conector são um culpado surpreendentemente comum, e às vezes uma rápida limpeza é tudo o que é preciso. Além disso, antes de condenar tudo, tente o sobreposição manual se ele tiver um; às vezes eles ficam um pouco pegajosos e precisam ser trabalhados algumas vezes para liberar o carretel.