MOTOR PROTECT.RELAY

O relé 883 226 69 é basicamente a primeira linha de defesa para qualquer motor elétrico crítico no equipamento, seja dirigindo uma bomba hidráulica, um compressor ou uma ventoinha. Seu trabalho é bastante simples: monitorar constantemente o desenho atual. Se esse motor começar a puxar muito suco por muito tempo – talvez a bomba esteja se acoplando, ou um rolamento esteja se apoderando – este protetor corta a energia, poupando o motor de queimar. Pense nele como um disjuntor inteligente que é especificamente sintonizado para proteger o equipamento rotativo caro de ficar frito em condições de carga pesada.

Quando um desses começa a ficar ruim, geralmente verá algumas coisas acontecerem. Às vezes, ele fica muito sensível, dando-lhe viagens de incômodo mesmo quando o motor não está realmente sobrecarregado. O equipamento simplesmente desliga aleatoriamente, e passa metade do seu turno perseguindo fantasmas, redefinindo o protetor apenas para que ele tropece novamente alguns minutos depois. O outro, mais perigoso cenário, é quando ele não consegue tropeçar em tudo. É quando acaba com um motor cozido, muitas vezes com esse cheiro distinto de enrolamentos queimados, porque o protetor não fez o seu trabalho quando as coisas ficaram realmente pesadas.

Se está trocando um destes para fora, a maior coisa a lembrar é combinar o intervalo de amperagem com os dados da placa de identificação do motor. Não basta pegar o que está na prateleira. Um protetor que é muito pequeno vai tropeçar constantemente, e um que é muito grande não vai oferecer qualquer proteção real. Além disso, sempre dê uma boa olhada nas conexões de fiação. Terminais soltos ou corroídos podem gerar calor, fazendo com que o protetor tropece prematuramente, fazendo pensar que é defeituoso quando ele está na verdade apenas reagindo a uma conexão ruim. Um rápido limpo e apertado pode, às vezes, salvá-lo de substituir uma parte perfeitamente boa.