MOLA

A mola de ruptura 884 124 99 é geralmente encontrada escondida em um corpo de válvula ou em algum tipo de mecanismo de controlo, fazendo o trabalho crítico de empurrar um carretel ou um pepita de volta para sua posição de repouso. É o que lhe dá esse retorno nítido em uma alavanca ou garante que um circuito hidráulico se fecha de forma limpa quando deveria. Sem ele, as coisas simplesmente não iriam reiniciar direito, levando a todos os tipos de lentidão ou até mesmo componentes ficando preso.

Quando esta MOLA começa a ficar cansada, ou pior, parte, notá-lo-á definitivamente. Normalmente o que acontece é o componente que deveria acionar tornar-se lento a responder, ou pode não voltar totalmente. Digamos que está numa válvula de controlo direcional; poderá ver um cilindro a derivar ou a não estender/recuar totalmente quando solta a alavanca. Ou, se estiver numa válvula de alívio de pressão, poderá obter leituras de pressão inconsistentes, talvez até algum trepidar, porque o obturador não está a assentar corretamente. É por vezes algo subtil, mas desregula todo o sistema.

Substituir uma MOLA como esta parece simples, mas verifique sempre o comprimento livre e o número de espiras em comparação com a nova. Já vi pessoas simplesmente a substituí-la sem pensar duas vezes, só para descobrir que a nova era ligeiramente diferente, levando ao mesmo problema ou até pior. Além disso, dê uma boa vista de olhos ao assento ou ao furo onde ela se encaixa; por vezes o desgaste aí é o que provoca a avaria prematura da MOLA, e não a MOLA em si. Não se limite a substituir o sintoma, resolva a causa.