SLIDING RING

O anel deslizante 884 471 39 é tipicamente encontrado dentro de um cilindro hidráulico ou, às vezes, em um conjunto giratório. Seu principal trabalho não é segurar a alta pressão diretamente, mas sim guiar o pistão ou haste suavemente, mantendo tudo alinhado à medida que se move. Ele leva as cargas laterais, impedindo o contacto metal-on-metal entre as peças em movimento e o furo do cilindro. Basicamente, ele mantém as coisas de rastreamento reto e ajuda os vedantes primários a fazer o seu trabalho sem ser mastigado por desalinhamento.

Quando este anel começa a ficar cansado, geralmente vai notar o cilindro agindo um pouco fora. A coisa mais comum que eu vi é a alimentação do equipamento ou cilindro de braço começando a derivar um pouco quando é suposto para estar segurando posição, ou talvez ele apenas se sente lento e inconsistente. Às vezes, vai até mesmo ouvir um som de raspagem fraco de dentro do cilindro como metal começa a esfregar onde não deveria. O que muitas vezes acontece a seguir é o vedante principal começa a vazar muito cedo, porque a haste do pistão não está sendo devidamente guiado mais, causando desgaste desigual sobre o vedante primário.

Olha, trocar um destes não é tarefa complexa, mas tem que prestar atenção aos detalhes. Primeiro, dê sempre uma boa olhada dura no furo do cilindro e na haste do pistão em si para qualquer pontuação ou marcas de desgaste. Se essas superfícies são mastigadas, um novo anel deslizante não vai durar cinco minutos. E aqui está uma dica que eu vejo caras errar às vezes: certifique-se de que o sulco onde o anel se senta é absolutamente impecável antes de colocar o novo. Qualquer grão ou material velho deixado para trás pode fazer com que ele se ligue ou falhe prematuramente. Além disso, não se concentre apenas no anel deslizante; dê a qualquer vedante ou anéis de backup de companhia uma vez por cima enquanto está lá.