LUBRICATION BOMBA

A bomba de lubrificação 887 607 19C é o que mantém todos esses rolamentos críticos, casquilhos e conjuntos de engrenagens no seu sistema de avanço, unidade de rotação, ou até mesmo o próprio drifter, de comerem-se vivos. Esta bomba empurra graxa ou óleo através das linhas, certificando-se de que tudo o que se move tem um filme liso para montar. Sem ele, está olhando para metal-on-metal muito rápido, e isso nunca é um bom som. É o componente que impede um monte de tempo de inatividade caro apenas fazendo seu trabalho.

Quando esta bomba começa a ir, geralmente vai notar algumas coisas. Às vezes, é uma queda de pressão no seu medidor do sistema de lubrificante, ou talvez o ciclo de auto-lube apenas não está completando como deveria. Nós vimos equipamentos onde a cadeia de alimentação começa a gemer, ou o martelo perfurador fica anormalmente quente após uma curta duração, porque ele não está recebendo graxa suficiente. Este tipo de problema é uma queima lenta, muitas vezes levando ao desgaste prematuro em componentes maiores, mais caros se não pegá-lo cedo. Esses pequenos sinais são o seu melhor aviso.

Substituir um destes não é normalmente um trabalho enorme, mas realmente quer ter certeza de que as suas linhas são claras antes de ligar o novo. Uma linha bloqueada a jusante pode matar uma bomba fresca tão rápido como uma antiga. Verifique sempre também o filtro de sucção; às vezes, um filtro entupido é o verdadeiro culpado, não a própria bomba. E não se esqueça de primeá- la corretamente uma vez instalada. Ficaria surpreso com quantas vezes uma bomba nova falha porque não foi preparada corretamente.