ANEL DE BLOQUEIO

A placa de aperto 008 920 48 está geralmente lá para evitar que algo deslize de um veio ou de um furo. Pense nele como uma rolha simples, mas crítica. Nestas equipamentos, muitas vezes vai encontrá-los segurando rolamentos no lugar, prendendo uma haste de pistão, ou mantendo uma engrenagem de andar fora de sua spline. É tudo sobre a prevenção do movimento axial, garantindo que as coisas fiquem sob carga e vibração. Sem ela, os componentes simplesmente mudariam, causando todos os tipos de estragos e desgaste em partes adjacentes.

Quando um destes anéis de retenção começa a ceder, geralmente por fadiga ou por ter sido dobrado durante uma montagem anterior, notará que as coisas não estão bem. Se estiver a segurar um rolamento, poderá começar a ouvir um novo chocalhar ou um leve som de batida à medida que o rolamento se move. Se for na haste de um pistão, poderá ver algum movimento inconsistente ou até um pouco de desvio na posição de um cilindro porque a haste não está totalmente assente ou move-se mais do que deveria. Por vezes, apenas obtém um desgaste acrescido nos componentes adjacentes porque estão a suportar cargas para as quais não foram concebidos axialmente.

Substituir um anel de bloqueio parece simples, mas é fácil de estragar. Certifique-se sempre de que está a usar a ferramenta correta – tentar arrancá-lo com uma chave de fendas é uma boa forma de o dobrar ou riscar a caixa. Quando colocar o novo, faça uma boa verificação visual para garantir que está totalmente assente na sua ranhura em toda a volta. Um descuido comum é não verificar a própria ranhura quanto a danos ou rebarbas; se essa ranhura estiver danificada, nem um anel novo a segurará adequadamente e voltará lá mais cedo do que gostaria.