THERMAL RELA

O 9106 1130 22 é basicamente o guarda-costas do seu motor. Ele está lá para manter o motor elétrico de fritar-se se ele ficar sobrecarregado. Pense nele como um fusível, mas mais inteligente - ele viaja em sobrecorrente sustentada, não apenas um pico súbito. Nestas equipamentos, seja para um motor de bomba, um ventilador, ou algo mais que a condução hidráulica, este relé monitora o desenho atual. Se esse motor começar a trabalhar muito duro, puxando muito suco por muito tempo, o relé térmico aquece e abre o circuito, desligando as coisas antes de queimar um enrolamento de motor. É uma peça crítica para proteger algum ferro caro.

Quando este relé começa a agir, normalmente verá viagens de incômodo. O motor pode desligar sem motivo aparente, especialmente sob carga, e depois reiniciar-se depois de um pouco. Ou, pior, ele não vai tropeçar em tudo quando deveria, e então está olhando para um motor fumado. Às vezes, ele está apenas ficando fraco, ou os contactos dentro estão ficando presos de anos de tropeço. Você também pode notar que o motor está ficando anormalmente quente antes de finalmente viajar, ou talvez ele não vai começar porque o relé pensa que há uma sobrecarga quando não há. É uma dor de cabeça real para diagnosticar se não está procurando por ele.

Se está substituindo um destes, certifique-se de que está recebendo a classificação de amperagem certa para o motor que está protegendo. Não é um "" um tamanho-fits-all "" negócio. E sempre verifique o motor em si para o porquê ele pode ter sido sobrecarregado em primeiro lugar - um rolamento apreendido, um filtro obstruído, algo que liga o componente impulsionado. Não basta trocar o relé e assumir que é bom. Um descuido comum não está verificando as conexões; fios soltos podem causar aquecimento localizado e tropeço prematuro, fazendo pensar que o relé é ruim quando é apenas um problema de conexão. Dê a esses terminais um bom relé e certifique-se que eles estão apertados.