KIT DE REPARAÇÃO

BG 002 105 65A kit de reparo é o que agarra quando está lidando com um cilindro hidráulico furado, ou talvez uma válvula de controlo que não está segurando a pressão como deveria. Basicamente, é uma coleção de todos os pequenos bits – os anéis O, as vedantes da haste, as vedantes do pistão, limpadores, talvez até mesmo alguns anéis de backup – que mantêm o óleo onde ele precisa estar. Sem estes, tem bypass interno, fugas externos, e geralmente apenas uma bagunça. Trata-se de manter essa integridade hidráulica, garantindo que a pressão do fluido se traduz diretamente em força mecânica, se está estendendo um cilindro de alimentação ou prendendo algo para baixo.

Quando estes vedantes começam a falhar, notá-lo-á rapidamente. Num cilindro, poderá ver a haste começar a derivar, ou todo o conjunto simplesmente parece lento e fraco. Aciona uma alavanca, e demora um segundo a mais a responder, ou não consegue manter a sua posição sob carga. Por vezes, se for um vedante interno, nem sequer verá uma fuga, mas o manómetro de pressão vai oscilar mais do que deveria, ou ouvirá a bomba a trabalhar mais do que o habitual sem motivo aparente. E, claro, o óbvio: poças de óleo. Se for um kit de válvula, poderá obter um caudal inconsistente, ou uma função que simplesmente não engata corretamente, como uma lança que não levanta suavemente ou um avanço de perfuração irregular.

Substituir um KIT DE REPARAÇÃO como este normalmente não é uma tarefa complicada, mas é uma tarefa onde a atenção ao detalhe realmente compensa. Certifique-se sempre de que limpa bem o furo e a haste antes de instalar os vedantes novos; qualquer resto de sujidade ou detritos antigos vai simplesmente rasgar os novos. E não se esqueça de usar o lubrificante de montagem correto – muitos técnicos limitam-se a instalá-los secos, mas um pouco de óleo hidráulico limpo ou massa lubrificante adequada faz uma grande diferença no arranque inicial e na vida útil do vedante. Verifique também a orientação desses vedantes de lábio; é fácil colocá-los ao contrário, e depois acaba por fazer o trabalho duas vezes.