TENSIONER

O tensionador BG 005 561 78A é o que impede que o cinto de acionamento ou a corrente do seu equipamento flupe como um macarrão molhado. Seu principal trabalho é manter uma tração consistente, garantindo que haja atrito suficiente para que a energia realmente chegue do motor ou do motor para o que quer que ele esteja dirigindo – pode ser um compressor, uma bomba hidráulica, ou até mesmo o sistema de avanço. Sem ele fazer seu trabalho, teria deslize, perda de energia e muita energia desnecessária aumentando o sistema. É um componente simples, realmente, mas é fundamental para obter energia onde precisa ir sem alarde.

Quando esta parte começa a falhar, normalmente vai notar. Para um tensionador do cinto, a coisa mais comum é um barulho gritante ou chilrear distinto, especialmente quando o equipamento começa a ficar frio ou quando o sistema está sob carga pesada. Se for um tensionador de corrente, pode ouvir um som de aperto ou estalo, à medida que a corrente fica muito relaxada e começa a bater. Você também pode sentir uma lentidão geral no componente impulsionado, ou até mesmo ver algum movimento inconsistente se estiver afetando algo como uma unidade de cilindro de alimentação. O sistema simplesmente não vai se sentir bem, e isso é normalmente o tensionador deixando ir.

Substituir um destes não é geralmente um trabalho enorme, mas há um par de coisas a ter em mente. Sempre, e quero dizer sempre, verificar a condição do cinto ou corrente em si quando está trocando um tensionador. Se o tensionador velho foi ruim por um tempo, provavelmente causou desgaste prematuro no cinto ou corrente, e vai apenas colocar um tensionador novo em um drive desgastado, que está pedindo problemas novamente em breve. Além disso, certifique-se de que os pontos de montagem estão limpos e o novo tensionador está corretamente alinhado e torqued para baixo. Um tensionador ligeiramente torto vai desgastar rápido e causar problemas.