BAND, RIM

BG 007 366 69A, a borda é aquela peça crítica que mantém a haste do pneu travada firmemente contra a roda, especialmente sobre aquelas rodas multi-peças que vê em equipamentos maiores. Não é apenas um espaçador; é o que leva o peso das forças laterais e mantém tudo sentado corretamente quando está saltando sobre o chão duro ou colocando torque sério através do drivetrain. Sem ele, ou se não estiver certo, está olhando para um pneu que pode mudar, ou pior, de-bead quando menos espera. É tudo sobre manter essa integridade estrutural para o conjunto de pneus.

Quando esta banda começa a desistir, geralmente de corrosão, fadiga, ou apenas dano de impacto simples velho, vai começar a notar algumas dores de cabeça reais. A primeira coisa que muitas vezes aparece é um fuga de ar lento persistente que simplesmente não pode rastrear para baixo para uma perfuração. Ou, se ele realmente correu mal, pode sentir uma oscilação sutil ou vibração, especialmente na velocidade, porque o pneu não está sentado perfeitamente concêntrico mais. Eu já vi eles rachar e, em seguida, começa a perda de ar rápida, que é um perigo real de segurança no local. Não é algo que quer ignorar, porque um pneu saindo da trave na hora errada pode arruinar o seu dia, e então alguns.

Olha, quando está mudando um pneu e puxa um desses, sempre, sempre dar o aro em si uma boa vez. Verifique se há qualquer pitting, fissuras, ou deformação onde a banda senta. As pessoas geralmente se concentram no pneu e na borda principal, mas se esqueça de realmente escrutinizar a banda e suas superfícies de acasalamento. E para gritar alto, certifique-se de que está usando as ferramentas certas e seguindo a sequência de inflação adequada. Uma nova banda não vai consertar uma borda danificada, e uma mal instalada está apenas pedindo problemas para baixo a linha. É um item de segurança crítico, então não corte cantos.