TUBAGEM

BG 008 615 33A TUBE is typically one of the hydraulic lines that moves fluid around the rig, often under pretty high pressure. It's not just a tubo; it's a critical pathway, maybe taking oil from a main bomba outlet to a control válvula, or from a válvula block out to a feed cilindro or a rotation motor. Its job is to get that pressurized fluid where it needs to go without losing pressure or leaking, making sure the component it feeds gets the consistent power it needs to operate smoothly. If it's an air TUBE, same deal, just for air, maybe to the hammer or a coletor de pó.

Quando esta TUBAGEM começa a desgastar-se ou fica danificada, muitas vezes o primeiro sinal é uma fuga – talvez apenas um pequeno suor que acaba por se transformar num gotejamento constante, normalmente em torno dos acessórios ou onde tenha sido desgastada por atrito. Mas por vezes não é assim tão óbvio externamente. Se estiver a colapsar internamente ou tiver uma restrição, vai certamente notar que o componente que alimenta fica lento ou inconsistente. Por exemplo, o seu cilindro de avanço pode não estender ou recuar à velocidade habitual, ou pode obter um impacto inconsistente do martelo perfurador. Pode até ouvir um assobio agudo da bomba a esforçar-se para empurrar fluido através de uma linha restrita. Esse é um sinal claro de que algo está a estrangular o fluxo.

Quando chega a altura de substituir esta peça, normalmente é uma tarefa simples, mas é preciso prestar muita atenção ao encaminhamento. Não retire simplesmente a peça antiga e encaixe a nova sem mais. É preciso garantir que fica instalada exatamente como a original, especialmente no que diz respeito a curvas, folgas em relação a outros componentes e possíveis pontos de atrito. O que muitas pessoas esquecem é verificar e substituir corretamente as abraçadeiras ou braçadeiras de fixação. Se estas não estiverem seguras ou estiverem em falta, a nova TUBAGEM voltará a desgastar-se rapidamente, e terá de repetir a mesma reparação mais cedo do que gostaria.