MÓDULO TRASEIRO

O módulo traseiro BG 009 937 92B é basicamente uma dessas células cerebrais no sistema elétrico da equipamento. Ele pega um pequeno sinal, talvez de um interruptor de pressão ou uma saída plc, e então usa isso para chutar em algo maior, como uma válvula solenóide para uma função de broca ou um iniciador para uma bomba. Pense nele como um porteiro, garantindo que a energia só flui quando e onde deveria, mantendo as coisas em sequência e protegendo os circuitos de controlo de cargas pesadas.

Quando um destes começa a avariar, normalmente nota-se um comportamento bastante instável. Por vezes uma função simplesmente não engata, ou liga e desliga repetidamente. Já vi casos em que isto faz o avanço da perfuração parar completamente, ou a ventoinha do extrator de pó não arrancar de todo, para depois funcionar bem durante algum tempo. Por vezes é mesmo possível ouvir um estalido ou zumbido ténue vindo do próprio módulo, se os contactos estiverem pegajosos ou picados, especialmente quando está a comutar uma carga mais pesada. É um verdadeiro quebra-cabeças até se conseguir localizar a origem neste componente.

Substituir estes componentes normalmente não é uma tarefa complicada, mas é preciso ter cuidado com o chicote elétrico – garanta que tudo volta exatamente para o sítio de onde saiu. Antes de simplesmente o substituir, verifique sempre o sinal de entrada do módulo e a carga que este deve comutar. Ficaria surpreendido com a frequência com que o problema não é o relé em si, mas sim um sensor defeituoso que o alimenta ou um curto-circuito mais abaixo na linha que está a queimar prematuramente os contactos. Não se esqueça também de verificar a montagem; a vibração pode soltar as ligações ao longo do tempo.