OIL SEPARATOR

O separador de óleo BG 010 541 36A é o que mantém o ar do compressor limpo. Basicamente, é um elemento filtrante grande dentro de uma caixa, concebido para capturar a névoa de óleo que é realizada fora do elemento do compressor. Você precisa desse óleo para lubrificação, mas definitivamente não quer que ele vá para suas linhas de ar, para baixo para sua perfuração de rocha, ou para fora para a atmosfera. Ele garante que está recebendo ar seco, isento de óleo para seus sistemas, o que é muito crucial para tudo, desde ferramentas de ar para as próprias funções de ar da broca. Sem isso, estaria bombeando ar oleoso em todo lugar, causando todo tipo de dores de cabeça.

Quando isto começar a correr mal, normalmente o que acontece é que vais ver a passagem de petróleo. Esse é o sinal mais comum. pode notar resíduos de óleo em suas linhas de ar, ou ainda pior, ele começa a aparecer no escape de sua perfuração de rocha. Às vezes, terá uma queda notável na pressão do ar, porque o elemento fica entupido, restringindo o fluxo de ar. Se ele realmente entupir, seu compressor pode até mesmo superaquecer porque está trabalhando mais duro contra a restrição, ou a válvula de alívio de pressão pode começar a tagarelar, que é um indicador bastante claro algo não está certo dentro desse tanque separador.

Substituir isto não é tarefa complexa, mas deve o fazer bem. Certifique-se sempre de que está usando o elemento de substituição correto; não tente barato com uma marca off-brand que não se encaixa corretamente ou filtrar eficazmente. Quando está colocando o novo, verifique novamente que as juntas de vedante estão perfeitamente sentadas e não beliscadas. Um erro comum é não verificar a linha de escavene — aquele pequeno tubo que devolve o óleo separado de volta ao recheio do compressor. Se essa linha estiver bloqueada, nem um novo separador funcionará bem, e ainda assim terás o transporte de petróleo.