VÁLVULA, PILOT, WATER

BG válvula 012 243 13A, piloto, a água é essencialmente o cérebro por trás de muitas das suas principais funções hidráulicas. Ele toma um sinal relativamente pequeno, geralmente de um joystick ou um interruptor, e usa isso para abrir ou fechar uma válvula muito maior. Pense nele como um gatekeeper para o fluxo hidráulico principal, certificando-se de que a quantidade certa de óleo chega onde ele precisa ir, se isso é estender um cilindro ou girar um motor. Sem ele, não teria um controlo fino sobre os movimentos do seu equipamento, apenas full-on ou full-off.

Quando uma dessas válvulas piloto começa a funcionar, geralmente notará que as coisas estão ficando um pouco lentas ou inconsistentes. Talvez o seu braço não responda tão rápido quanto deveria, ou a pressão de alimentação começa a flutuar sem nenhuma boa razão. Um comum que eu vi é um cilindro que está vagarando lentamente quando deve ser travado, ou a broca simplesmente não consegue o impacto consistente que precisa. Às vezes, até ouvirá um leve tagarelar ou zumbido da própria válvula se o carretel estiver grudando ou a mola estiver fraco. Não é sempre uma falha súbita; muitas vezes, é uma perda gradual de controlo que fica pior ao longo do tempo.

Se está trocando um destes para fora, certifique-se de limpar a área completamente primeiro. Você não quer qualquer crud entrar na nova válvula ou nas linhas. E aqui está uma dica: verifique sempre o estado dos anéis O e anéis de backup na nova válvula antes de instalá- la. Às vezes, eles são beliscados durante o transporte ou estão apenas um pouco secos. Uma pequena graxa hidráulica sobre esses vedantes vai um longo caminho para evitar fugas e garantir um bom vedante desde o início. Não basta estapar-lo; tomar um minuto para se certificar de que tudo está sentado direito.