NOT DEL. SEP.

NICHT DEL. SEP. 3176 8509 67 ist im Grunde der Türsteher für Ihr Kompressoröl. Es verhindert, dass das Öl mit der Druckluft, die den Bohrstrang hinunterführt, weggetragen wird. Wenn es seine Arbeit richtig macht, schickt man saubere, trockene Luft zum Hammer und brennt nicht wie verrückt durch Öl. Es ist eine ziemlich einfache Aufgabe, wirklich, nur dafür zu sorgen, dass Luft und Öl ihren Platz kennen, nachdem sie im Kompressorelement gemischt wurden.

Wenn dieser Separator anfängt zu gehen, werden Sie es definitiv bemerken. Die häufigste Sache ist Ölübertrag - Sie werden viel mehr Ölnebel sehen, der aus dem Auspuff kommt, oder noch schlimmer, den Bohrstrang hinunter. Dieser Ölverbrauch geht durch das Dach, und Sie könnten sogar einen Alarm für niedrigen Öldruck am Kompressor bekommen, weil er nur das gesamte Öl herausdrückt. Manchmal werden Sie sogar einen Druckabfall über das Separatorgehäuse bekommen, was bedeutet, dass der Kompressor härter arbeiten muss, um den gleichen Druck aufrechtzuerhalten, der die Dinge aufheizt und Kraftstoff verschwendet.

Das zu ersetzen ist keine Raketenwissenschaft, aber du musst es richtig machen. Überprüfen Sie immer die O-Ringe und Dichtungen, die damit einhergehen; Manchmal werden sie übersehen, und dann haben Sie Lecks direkt nach einer neuen Installation. Stellen Sie sicher, dass das Gehäuse innen sauber ist, bevor Sie auch das neue einbauen. Und tauschen Sie es nicht einfach aus und vergessen Sie es - behalten Sie Ihren Ölverbrauch für die nächsten Schichten im Auge, um sicherzustellen, dass der neue Separator seine Arbeit richtig macht und Sie keine anderen Probleme haben, die das Problem maskieren.