SEALING FLANGE

SEALING FLANSCH 3217 7631 00 ist im Wesentlichen die Deckplatte, die an ein Gehäuse angeschraubt wird, in der Regel, wo Sie eine rotierende Welle oder eine Flüssigkeitskammer haben. Denken Sie an ein Getriebe, eine Pumpe oder sogar einen Hydraulikmotor. Seine Hauptaufgabe, wie der Name schon sagt, ist es, eine dichte Dichtung zu schaffen, oft mit einer Dichtung oder einem O-Ring, um sicherzustellen, dass das Öl oder Fett enthalten bleibt und, ebenso wichtig, dass kein Schmutz, Wasser oder andere Verunreinigungen hineinkommen, um Lager oder Zahnräder zu kauen. Es ist eine kritische Barriere, schlicht und einfach.

Wenn dieser Dichtungsflansch anfängt, den Geist aufzugeben, ist normalerweise das erste, was Sie bemerken werden, ein Weinen, dann ein stetiger Tropfen Öl oder Hydraulikflüssigkeit aus dem Gelenk. Wenn es sich um etwas wie einen Rotationskopf oder einen Vorschubmotor handelt, ist dieses Leck nicht nur ein Durcheinander; es kann tatsächlich anfangen, Staub und Dreck einzusaugen, der sich dann wie Sandpapier auf die internen Dichtungen und Lager auswirkt. Sie können sogar ein subtiles Schleifgeräusch wahrnehmen, das sich im Laufe der Zeit entwickelt, wenn genügend Verunreinigungen daran vorbei und in die Werke gelangen, was darauf hindeutet, dass größere Probleme auftreten.

Wenn Sie eine von diesen ersetzen, reißen Sie nicht nur die alte ab und schlagen Sie die neue ein. Nehmen Sie sich immer die Zeit, um beide Paßflächen gründlich zu reinigen – jedes alte Dichtungsmaterial oder zurückgelassenes Crud ist ein garantierter Weg für ein weiteres Leck. Und um laut zu schreien, stellen Sie sicher, dass Sie alle damit verbundenen O-Ringe oder Dichtungen ersetzen; Sie sind normalerweise ein einmaliger Gebrauch. Achten Sie auch auf das Schraubendrehmoment; zu locker, es wird undicht, zu fest, und Sie riskieren, den Flansch zu verziehen oder Gewinde zu entfernen, was ein ganz anderer Kopfschmerz ist.