TACHOMETER

TACHOMETER 3222 3138 03 ist das Auge des Systems, das dem Gehirn des Rigs genau sagt, wie schnell sich etwas dreht. Meistens sprechen wir über Motordrehzahlen, aber manchmal ist es für Bohrgestängerotation oder sogar einen Pumpenantrieb. Es ist das, was den Bediener oder das Auto-Bohrsystem dazu bringt, den Motor in seinem Sweet Spot zu halten, um zu verhindern, dass er zu viel nach unten schleppt oder an seinen Grenzen schreit. Diese Geschwindigkeitsrückmeldung richtig zu bekommen, ist ziemlich grundlegend für konsequentes Bohren und im Allgemeinen die gesamte Maschine glücklich zu halten.

Wenn dieser Tachometer anfängt zu agieren, werden Sie bemerken, dass die Dinge ein wenig Eichhörnchen bekommen. Das häufigste Symptom ist der RPM-Wert, der überall springt, oder vielleicht friert er nur bei einem bestimmten Wert ein, selbst wenn sich die Motordrehzahl deutlich ändert. Manchmal beginnt der Motor, nach RPMs zu suchen, oder das Auto-Bohrsystem kann keine konsistente Penetrationsrate beibehalten, weil es schlechtes Feedback erhält. Sie können sogar hören, wie der Motor unerwartet schleppt oder überdreht, und wenn Sie auf das Display schauen, passt es einfach nicht zu dem, was Ihre Ohren Ihnen sagen. Das ist ein ziemlich klares Zeichen dafür, dass das Signal des Sensors flockig wird.

Einen von diesen auszuwechseln, ist normalerweise keine großen Kopfschmerzen. Bevor Sie es jedoch nur reißen, geben Sie dem Kabelbaum immer ein gutes Einmal. Wir haben schon oft gesehen, dass der Sensor selbst in Ordnung ist, aber ein geschorener Draht oder ein korrodierter Stecker das Signal durcheinander bringt. Stellen Sie sicher, dass der neue richtig sitzt, und überprüfen Sie auf Ablagerungen rund um den Montagepunkt. Es ist eine einfache Sache, aber manchmal werden diese kleinen Details in der Eile übersehen.