TACHOMETER K

TACHOMETER K 3716 6061 91 ist das, was dem Gehirn des Rigs sagt, wie schnell sich etwas dreht. Wir sprechen hier über kritische Dinge, wie die Motordrehzahl oder vielleicht die Geschwindigkeit eines hydraulischen Pumpenantriebs. Ohne genaue Rückmeldung von diesem Sensor fliegt das Kontrollsystem im Grunde blind und versucht, Leistung und Fluss zu verwalten, ohne die tatsächliche Drehzahl zu kennen. Es ist von grundlegender Bedeutung, um den Motor korrekt zu laden und sicherzustellen, dass Ihr Hydrauliksystem nicht über- oder unterdrehzahlig ist, was die Leistung und Lebensdauer der Komponenten beeinträchtigen kann.

Wenn einer von ihnen nach süden geht, werden sie normalerweise ein ziemlich unregelmäßiges verhalten bemerken. Die häufigste Sache ist die RPM-Messuhr, die überall springt, oder einfach nur flachlegt, selbst wenn der Motor klar läuft. Manchmal fühlt sich das Rig möglicherweise träge an, oder die Auto-Bohrfunktionen werden wirklich inkonsistent, weil das System kein stetiges Signal erhält, um seine Entscheidungen zu treffen. Ich habe gesehen, dass sie auch Motorschübe verursachen, wo das ECU versucht, wilde Geschwindigkeitsschwankungen zu kompensieren. Es ist ein echter Kopfschmerz, Fehler zu beheben, wenn die Daten, die Sie erhalten, Müll sind.

Diese auszuwechseln ist normalerweise keine große Aufgabe, aber es gibt ein paar Dinge, die man beachten sollte. Überprüfen Sie zuerst immer den Kabelbaum und die Steckverbinder gründlich, bevor Sie den Sensor selbst berühren - Korrosion oder ein eingeklemmter Draht sind ein sehr häufiger Täter. Wenn Sie es ersetzen, stellen Sie sicher, dass der neue richtig sitzt und der Luftspalt, wenn es sich um einen induktiven Typ handelt, richtig eingestellt ist. Nicht nur runterdrehen; manchmal ist ein wenig Abstand der Schlüssel. Und hey, gib dem Montagebereich auch eine gute Reinigung; Crud kann sich mit dem Signal anlegen.