OUTPUT WELLE

550 635 50 OUTPUT SHAFT ist im Wesentlichen der Muskel, der die Rotationskraft von Ihrem Getriebe oder Hydraulikmotor nimmt und an alles liefert, was er antreibt, typischerweise eine Rotationseinheit oder einen Speisemotor. Es ist das letzte mechanische Glied in dieser Energiekette, das entworfen wurde, um das gesamte Drehmoment zu verarbeiten und diese Kraft ohne zu rutschen zu übertragen. Wenn diese Welle ihre Arbeit nicht richtig macht, wird sich nichts anderes auf der ganzen Linie drehen oder sich so bewegen, wie es sollte, einfach und einfach.

Wenn dieser OUTPUT SHAFT zu verschleißen beginnt, werden Sie definitiv einige Änderungen in der Ausführung des Rigs bemerken. Normalerweise fangen die Splines an, gekaut zu werden, oder es könnte sogar eine leichte Biegung von einer Art Stoßlast bekommen. Wenn diese Splines geschossen werden, hören Sie oft ein deutliches Klumpen- oder Schleifgeräusch, besonders wenn sich die Last ändert - wie wenn Sie zum ersten Mal mit dem Bohren beginnen oder wenn Sie den Bohrstrang ziehen. Sie können auch eine inkonsistente Rotation oder ein wenig Taumeln beobachten, wenn die Welle selbst gebogen ist, was sich direkt in reduzierter Leistung äußert, die zu Ihrem Bohrer gelangt, wodurch sich der gesamte Vorgang träge anfühlt. Halten sie auch ein ohr für neue vibrationen; das ist ein ziemlich guter indikator, dass etwas nicht stimmt.

Eine davon auszuwechseln ist normalerweise kein fünfminütiger Job, also stellen Sie sicher, dass Sie die richtigen Werkzeuge und einen klaren Arbeitsbereich haben. Die große Sache, die die Leute oft vergessen, ist, die passenden Komponenten gründlich zu überprüfen - insbesondere die Verzahnungen im Getriebe oder die Kopplung, in die sich diese Welle einfügt. Wenn diese abgenutzt sind, verlangt das Einsetzen eines neuen Schafts nur ein vorzeitiges Versagen. Auch nicht billig auf das richtige Fett oder Anti-Seize für die Splines; es macht einen großen Unterschied, wie lange es dauert und wie einfach es ist, das nächste Mal zu warten. Und überprüfen Sie immer Ihre Drehmoment-Spezifikationen für alle Haltebolzen; Sie wollen nicht, dass sich unter Last etwas löst.