STRAINER, OIL

550 673 91A STRAINER, OIL ist im Wesentlichen die erste Verteidigungslinie Ihrer Pumpe gegen all das Crud, das im Tank herumschwimmt. Betrachten Sie es als einen groben Filter, der die größeren Teile auffängt - Metallspäne, Dichtungsstücke, allgemeines Knüppel -, bevor sie überhaupt die Möglichkeit haben, in die Saugseite der Pumpe einzudringen. Wenn dieses Ding nicht da wäre oder wenn es umgangen würde, würden Sie eine viel kürzere Lebensdauer für Ihre Haupthydraulikpumpe oder sogar Ihre Ladepumpe betrachten, je nachdem, wo es eingetaucht ist.

Wenn dieses Sieb anfängt, verstopft zu werden, oder wenn es beschädigt ist und zu viel durchlässt, werden Sie normalerweise bemerken, dass Ihre Pumpe zu kavitieren beginnt. Das ist das deutliche knurren oder jammern, vor allem unter Last, wie es kämpft, um genug Flüssigkeit zu ziehen. Sie können auch sehen, dass Ihre hydraulischen Funktionen träge werden oder sogar unregelmäßige Druckmessungen, weil die Pumpe einfach keine stetige, uneingeschränkte Versorgung erhält. Es ist wie der Versuch, einen Milchshake durch einen winzigen, gebogenen Strohhalm zu trinken.

Ehrlich gesagt werden diese Siebe oft übersehen. Wenn Sie Probleme bei der Behebung von Pumpenproblemen haben, ziehen Sie dieses Ding immer heraus und sehen es gut aus. Manchmal wird eine schnelle Reinigung es sortieren, aber wenn das Netz zerrissen oder wirklich über eine vernünftige Reinigung hinausgeschossen wird, tauschen Sie es einfach aus. Es ist eine billige Versicherung im Vergleich zu einer neuen Pumpe. Und vergessen Sie nicht, den O-Ring am Gehäuse zu überprüfen, wenn Sie ihn wieder zusammensetzen; ein winziges Leck dort kann Kavitation genauso leicht verursachen wie ein verstopfter Bildschirm.