DICHTUNGING RING

871 066 09 SEALING RING hält die Hydraulikflüssigkeit dort, wo sie hingehört, und verhindert in der Regel Leckagen zwischen zwei beweglichen Teilen oder die Abdichtung einer Kammer. Betrachten Sie es als eine kritische Barriere; Es verhindert, dass Öl an einem Kolben oder einer Welle vorbeikommt, und hält die Druckdifferenz aufrecht, die Sie benötigen, damit sich die Dinge richtig bewegen. Ohne sie hätten Sie einen internen Bypass, und das bedeutet verlorene Leistung und erratische Funktion. Es geht nicht nur darum, Öl zu halten; es geht darum, sicherzustellen, dass das System tatsächlich Druck aufbauen und halten kann, um seine Arbeit zu erledigen.

Wenn dieses Siegel anfängt zu gehen, werden Sie normalerweise bemerken, dass die Dinge ein wenig träge werden. Zum Beispiel, wenn es in einem Zylinder ist, könnte diese Stange nicht mit ihrem üblichen Schnappschuss aus- oder zurückziehen, oder sie könnte sogar ein wenig driften, wenn sie die Position halten soll. Manchmal werden Sie externe Lecks sehen, sicher, aber oft ist es ein interner Bypass, der das Problem verursacht - das Öl rutscht einfach an der abgenutzten Dichtung vorbei, anstatt das Bauteil zu drücken. Sie können auch ein leichtes Zischen oder Stöhnen hören, wenn der Druck abgeht, wo er nicht sollte.

Diese zu ersetzen ist keine Raketenwissenschaft, aber die Aufmerksamkeit auf den Zustand von Bohrung und Welle ist der Schlüssel. Überprüfen Sie immer auf Ritzen oder Grate auf den Metalloberflächen, auf denen die neue Dichtung sitzen wird; Selbst ein winziger Kratzer kann eine frische Dichtung in kürzester Zeit reißen. Und vergessen Sie nicht, das richtige Montage-Gleitmittel zu verwenden - ein bisschen sauberes Hydrauliköl auf der Dichtung hilft ihm, ohne Schaden an seinen Platz zu rutschen, was ein Schritt ist, den viele Jungs durcheilen oder ganz überspringen, nur um es später wieder auseinander ziehen zu müssen.