MALE ROTOR

037 826 58 MALE ROTOR Esta cosa es básicamente el corazón de cualquier MOTOR en el que se atornilla, ya sea para la cabeza de rotación o tal vez un cilindro de alimentación. Es lo que realmente gira cuando el aceite hidráulico empuja sobre él, convirtiendo esa presión de fluido en el gruñido mecánico que necesita para convertir la cadena de perforación o empujar el mástil hacia arriba y abajo. Es la pieza clave que hace que el MOTOR haga su trabajo, creando la fuerza de rotación.

Cuando este rotor empiece a desgastar, definitivamente lo notarás. Por lo general, lo que sucede es la potencia de pérdida de MOTOR, y verás que la cabeza de rotación o el cilindro de alimentación comienzan a ser lentos, tal vez incluso tropiezos. Usted podría recoger un nuevo y distinto ruido de lloriqueo proveniente del MOTOR, o incluso alguna vibración inusual. Si es realmente malo, la presión del sistema puede comenzar a fluctuar como loco, o simplemente conseguirá un par inconsistente, lo que significa que su cadena de perforación no se está volviendo suave o con el poder que debe.

Mira, cuando estás intercambiando uno de estos fuera, no es sólo sobre el rotor en sí mismo. Siempre echa un buen vistazo a la carcasa de MOTOR para cualquier marca de desgaste o inusual; si eso es masticado, un rotor nuevo no durará mucho tiempo. Y no te olvides de comprobar los rodamientos y sellos asociados – normalmente se toman una paliza junto al rotor. Muchos chicos sólo se centran en la parte principal, pero si esos otros pedazos son disparados, volverás allí haciendo el trabajo de nuevo antes de que lo sepas.