INPUT SHAFT

550 347 69 INPUT EJE es lo que toma la potencia del MOTOR o MOTOR y la pone en la caja de cambios, generalmente para la unidad de rotación o tal vez una unidad de bomba hidráulica. Tiene que manejar todo ese torque, transfiriendo energía mecánica de un punto a otro sin mucho fussible. Piénsalo como la arteria principal para el flujo de energía en esa sección específica de la plataforma, manteniendo las cosas girando verdaderas.

Cuando este eje empiece a desgastar, definitivamente lo notarás. A menudo, hay un nuevo tipo de gruñido o un látigo de alta presión proveniente de la zona de transmisión o de la unidad de bomba. A veces, usted podría sentir un poco más vibración de lo habitual, especialmente cuando la plataforma está realmente trabajando duro. Si realmente se está poniendo mal, puede que incluso vea algunos copos de metal en el filtro de aceite o una ligera caída en la eficiencia general del sistema porque el poder ya no se está transfiriendo limpiamente. No ignores esas señales tempranas; normalmente significan que algo se está masticando dentro.

Muy bien, entonces cuando estás intercambiando uno de estos, no te centres en el eje en sí. Siempre, y quiero decir *siempre*, revisa los rodamientos y sellos que montan en él; generalmente son tostadas también. Asegúrate de que las líneas en ambos extremos estén limpias, no desgastadas, y consigues un buen abrigo de grasa de espinilla en ellos antes del montaje. Muchos tipos olvidan inspeccionar adecuadamente los componentes de apareamiento para el desgaste o la desalineación, lo que puede simplemente masticar su nuevo eje en poco tiempo. Toma los cinco minutos extras, te ahorrará horas después.