SHAFT, INPUT

888 220 49A EJE, INPUT es generalmente la primera pieza que toma el gruñido del MOTOR principal, ya sea un MOTOR eléctrico o un MOTOR hidráulico, y lo mete en lo que sea que esté conduciendo – a menudo una caja de cambios, a veces una bomba. Es el enlace crítico que consigue la fuerza rotacional de la fuente de energía en el sistema que realmente hace el trabajo. Piénsalo como el punto de transferencia inicial; tiene que manejar todo ese par y RPM entrantes sin flinching, asegurándose de que el poder llegue donde necesita ir eficientemente, sin mucha fusible o fricción innecesaria.

Cuando este eje empieza a ir al sur, definitivamente notarás que las cosas se ponen un poco duras. Por lo general, lo que sucede es los rodamientos que monta en el comienzo de usar, o las líneas, si las tiene, comienzan a ponerse descuidadas. Usted podría recoger en un nuevo, claro capricho o un bajo gruñido proveniente de la caja de cambios o la carcasa de la bomba, especialmente bajo carga. A veces, si es realmente malo, sentirás alguna vibración a través de la cubierta o incluso verás una pequeña oscilación en los componentes conectados. Si se trata de una entrada a una bomba hidráulica, es posible que incluso vea algunas fluctuaciones de presión o una sluggishness general en las funciones hidráulicas porque la bomba no está recibiendo una unidad suave y consistente.

Mira, cuando estés intercambiando uno de estos, no lo hagas y abofetees uno nuevo. Siempre, y quiero decir siempre, comprobar la condición de las líneas de apareamiento o las teclas en el componente que conduce. Si esos son masticados, tu nuevo eje no durará mucho. Y obviamente, reemplazar los rodamientos y sellos asociados al mismo tiempo; es una economía falsa para reutilizarlos. Asegúrese de que todo está limpio, obtener la grasa correcta o el aceite allí, y comprobar para la alineación adecuada antes de que se botón todo arriba. Omitir esos pequeños pasos es donde la mayoría de los dolores de cabeza vienen de la carretera.