RING, RETÉN

550 466 60C RING, RETÉN is usually found keeping hydraulic fluid where it belongs, often inside a cilindro or a válvula body. It’s the little guy that stops oil from leaking past a pistón or a rod, making sure you get full pressure and smooth movement. Without it, you’d just be bombaing oil into the wrong place, or worse, all over the deck.

Cuando este sello comience a ir, definitivamente lo notarás. El signo más común es la fuga externa, obviamente, pero a veces es interna. Si está en un cilindro, es posible que vea la fuente de perforación o la deriva de boom lentamente cuando debe estar manteniendo la posición. O tal vez una función simplemente se siente espeluznante, como si no estuviera consiguiendo pleno poder. También puede oír un leve suyo si es un sello del sistema de aire, o simplemente ver el aceite llorando de una articulación que solía estar seco. Por lo general es una cosa gradual, no un fracaso catastrófico repentino, así que tienes alguna advertencia.

Cuando estés reemplazando uno de estos, siempre asegúrate de que la superficie del agujero o del eje esté limpia y libre de nicks o rasguños. Incluso un pequeño burro desgarrará un nuevo sello en poco tiempo. Y no te olvides de lubricarlo bien con aceite hidráulico limpio o grasa antes de la instalación. Un sello seco es un sello muerto, especialmente durante esa primera puesta en marcha. También, doble comprobación de la vivienda para cualquier puntuación; a veces el antiguo sello lleva un groove que un nuevo no puede superar.