OUTPUT SHAFT

550 635 50 OUTPUT EJE es esencialmente el músculo que toma la potencia de rotación de su caja de cambios o MOTOR hidráulico y lo entrega a lo que sea que esté conduciendo, típicamente una unidad de rotación o un MOTOR de alimentación. Es el enlace mecánico final en esa cadena de energía, diseñada para manejar todo el par y transmitir esa fuerza sin deslizarse. Si este eje no está haciendo bien su trabajo, nada más en la línea va a girar o mover la forma en que debe, simple y simple.

Cuando este OUTPUT EJE empiece a desgastar, definitivamente notará algunos cambios en cómo funciona la plataforma. Por lo general, las líneas se empezarán a masticar, o incluso podría tener una ligera curva de algún tipo de carga de choque. Si se disparan esas líneas, a menudo se oye un ruido de apriete o de rectificado distinto, especialmente cuando la carga cambia, como cuando empiezas a perforar o cuando estás tirando de la cadena de perforación. También puede observar la rotación inconsistente o un poco de una oscilación si el eje en sí mismo está doblado, lo que se traduce directamente a la reducción de la potencia que llega a su pedazo de perforación, haciendo que toda la operación se sienta afectada. Mantenga una oreja fuera para cualquier vibración nueva también; ese es un buen indicador algo no está bien.

El sacar uno de estos no suele ser un trabajo de cinco minutos, así que asegúrate de tener las herramientas adecuadas y un espacio de trabajo claro. Lo grande que la gente suele olvidar es revisar a fondo los componentes de apareamiento – específicamente, las líneas de engranaje o acoplamiento de este eje se conectan. Si esos se usan, poner un nuevo eje allí sólo está pidiendo un fallo prematuro de nuevo. Además, no acabes con la grasa adecuada o antiapropiado para las líneas de especias; hace una gran diferencia en cuanto dura y lo fácil que es servir la próxima vez. Y siempre comprobar sus especificaciones de par para cualquier pernos de retención; usted no quiere que nada salga suelto bajo carga.