RETÉN, O-RING

551 709 54B RETÉN, JUNTA TÓRICA es una de esas piezas pequeñas pero absolutamente críticas que mantiene el aceite hidráulico, el aire, o incluso el agua donde se supone que está. Piénsalo como la barrera principal que evita las fugas, ya sea sellando un pistón de cilindro, una carretilla de válvula, o simplemente una fijación en una manguera. Si este chico no está haciendo su trabajo, vas a perder presión, y eso significa que cualquier sistema que sea parte de no funcionará correctamente o mantendrá su posición.

Cuando este JUNTA TÓRICA en particular comienza a desgastarse o se deja sintonizar, por lo general notará un llanto o una fuga lenta primero, a menudo alrededor de una glándula del cilindro hidráulico o un punto de conexión. Si es un sello interno, digamos dentro de una válvula direccional o un pistón, no verás la fuga, pero definitivamente sentirás que la plataforma actúa. Usted podría conseguir un cilindro que se desvía lentamente, o una función que se siente lento y no responde como solía hacerlo. A veces, si es un sello de sistema de aire, oirás un letón débil, especialmente cuando el sistema está bajo carga.

El sacar uno de estos no suele ser la ciencia de los cohetes, pero prestar atención a los detalles hace una gran diferencia en cuánto tiempo dura el nuevo. Limpiar siempre el groove a fondo, comprobando cualquier borde afilado o escombros que pudieran dañar el nuevo JUNTA TÓRICA de inmediato. Y aquí es común: lubricar siempre el nuevo sello con un poco de aceite hidráulico limpio o grasa adecuada antes de instalarlo. Eso ayuda a que se deslice en su lugar sin retorcer o desgarrar, que es una manera rápida de terminar haciendo el trabajo dos veces.