RUBBER PAD

045 301 43A RUBBER PATIN est essentiellement le cheval de travail qui garde votre fluide hydraulique à sa place. Pensez-y comme la barrière qui empêche l'huile de contourner ou de fuir un cylindre, par exemple, sur un poutre d'avance ou une flèche. C'est essentiel pour maintenir le différentiel de pression nécessaire pour réellement déplacer quelque chose. Sans elle, vous seriez juste pomper de l'huile autour sans vraie force, et ça ne va pas obtenir des trous forés.

Lorsque ce paquet commence à partir, vous le remarquerez habituellement d'abord comme une lunette d'huile autour de la tige ou de la glande du piston. C'est votre alerte rapide. Si vous le laissez partir, vous commencerez à voir dériver le cylindre – la flèche pourrait lentement s'agglutiner, ou l'alimentation ne tiendra pas sa position lorsque l'hydraulique est neutre. Parfois, vous aurez même un peu de bavardage ou de mouvement incohérent parce que la pression ne tient pas stable à l'intérieur, ce qui peut vraiment gâcher votre précision de forage.

Le remplacement n'est pas de la science des fusées, mais de l'avoir bien fait. Assurez-vous toujours que la surface de l'alésage ou de la tige dans laquelle vous l'installez est propre et exempte de nicks ou de burrs – même une petite égratignure peut déchirer un nouvel emballage en un rien de temps. Et n'oubliez pas de lui donner une légère couche d'huile hydraulique propre avant l'installation ; elle aide à prévenir les dommages lors de l'assemblage et l'obtient bien sceller dès le début. Passer ce petit pas peut conduire à un échec précoce.