REFROIDISSEUR D'HUILE

REFROIDISSEUR 1615 4389 90 est essentiellement le radiateur du système hydraulique. Son travail principal est d'empêcher cette huile hydraulique de devenir trop chaud, surtout quand vous poussez vraiment la machine – forer dur, tramer de longues distances, ou faire rouler le compresseur à plat. Si l'huile est cuite, elle perd sa viscosité, se décompose plus rapidement, et vous commencez à voir toutes sortes de problèmes avec les pompes, les moteurs et les cylindres. Donc, cette glacière est essentielle pour maintenir l'intégrité de l'huile et garder tout en mouvement sans usure prématurée.

Quand l'un de ces commence à mal tourner, vous remarquerez habituellement que la jauge de température hydraulique de l'huile s'élève, parfois bien au-delà où elle devrait être. Vous pouvez également sentir le réservoir hydraulique se réchauffer anormalement au toucher. Un autre signe commun est le manque de fonctions hydrauliques, surtout après que la plate-forme ait fonctionné pendant un certain temps. L'huile ne dissipe pas la chaleur comme elle devrait, ce qui signifie qu'elle s'éclaircit, et vos pompes travaillent plus dur, parfois même cavitant. On peut parfois même sentir cette odeur d'huile brûlée si elle est vraiment en difficulté.

Le remplacement d'un de ceux-ci n'est pas une science des fusées, mais veillez à vous assurer que le nouveau est correctement saigné et que vous n'introduisez pas l'air dans le système. Vérifiez toujours les points de montage et les amortisseurs de vibrations ; parfois ceux-ci échouent en premier, entraînant des dommages plus froids. Et n'oubliez pas de donner aux nageoires un bon souffle avec de l'air comprimé s'ils sont agglomérés avec de la poussière et des débris – beaucoup de fois, un refroidisseur sale est tout aussi mauvais qu'un raté.