REFROIDISSEUR D'HUILE

Le REFROIDISSEUR D'HUILE 9106 1608 62 est ce qui empêche votre huile hydraulique de brûler, surtout lorsque vous poussez vraiment l'engin à fond, comme lors d'un long poste de production. Sans lui, cette huile devient beaucoup trop chaude, commence à se dégrader rapidement, et vos pompes et moteurs commencent à subir des dommages importants. C'est essentiellement le radiateur de votre système hydraulique, qui s'assure que tout reste dans les températures de fonctionnement appropriées afin que vos composants durent plus longtemps et fonctionnent comme ils le devraient.

Lorsque l'un d'entre eux commence à lâcher, vous remarquerez généralement que la jauge de température de l'huile hydraulique grimpe, dépassant parfois largement la plage de fonctionnement normale. Vous pourriez même recevoir une alarme de température élevée du système de contrôle de l'engin. L'engin peut sembler lent, ou vous verrez que l'huile elle-même a l'air plus sombre, et peut-être même qu'elle sent le brûlé, parce qu'elle a fonctionné à une température trop élevée pendant trop longtemps. Parfois, vous repérerez même des fuites externes si le faisceau lui-même se fissure ou si les joints autour finissent par céder sous la pression et les cycles thermiques.

Lorsque vous remplacez l'un d'entre eux, ne vous contentez pas de boulonner le nouveau et de vous arrêter là. Vérifiez toujours les points de montage et surtout les isolateurs en caoutchouc ou les coussinets s'il en a ; ils ont tendance à devenir cassants et à se fissurer avec le temps, ce qui entraîne des vibrations et une défaillance prématurée du nouveau refroidisseur. De plus, assurez-vous que votre ventilateur tire bien l'air à travers celui-ci - parfois le moteur du ventilateur ou son contrôleur est le véritable coupable de la surchauffe, et non le refroidisseur lui-même. Une vérification visuelle rapide pour voir si des débris bloquent les ailettes est toujours une bonne idée.