QUIDE ASSY.

237 342 44 QUIDE ENS.. est essentiellement l'un des principaux rouleaux à l'avant du cadre de piste, celui qui ne conduit pas mais qui prend encore un battement. Son travail est assez simple : il guide la chaîne de voie autour de l'avant du châssis et aide à maintenir la tension de tout le système de voie correctement. Sans elle, la piste ne ferait que se dégonfler, rendant impossible de diriger droit ou même de déplacer la plate-forme de façon fiable sur un terrain accidenté. Il est essentiel pour maintenir la piste en ligne et distribuer le poids de la plate-forme pendant qu'elle rampe.

Quand ce paresseux commence à partir, vous le remarquerez certainement. Habituellement, ce qui se passe est les roulements à l'intérieur commencent à s'user, ou le joint laisse aller et la graisse fuit, conduisant à l'usure accélérée. Vous pourriez entendre un bruit de broyage ou de griffure de l'avant du cadre de piste, surtout lorsque vous déplacez le gréement. Un autre cadeau mort est si la piste commence à saigner excessivement à l'avant, ou si vous devez constamment ajuster la tension de la piste parce qu'elle ne tiendra pas. Parfois, vous verrez même l'usure inégale sur la piste se lie eux-mêmes parce que le paresseux ne les guide plus directement.

Remplacer l'un d'eux n'est pas un énorme mystère, mais veillez à vous assurer que vous obtenez la tension juste sur le nouveau. Avant même de penser à mettre le nouveau pare-chocs, donnez toujours le cadre de piste et les points de montage une bonne fois de plus pour toute fissure ou déformation – parfois le cadre lui-même se plie si le vieux pare-chocs a échoué de façon spectaculaire. Et n'oubliez pas de vérifier le cylindre de réglage de piste et le ressort de recul également; un ressort usé peut mettre plus de stress sur le nouveau pare-chocs, raccourcissant sa vie. Il s'agit de tout récupérer dans les spécifications pour que la nouvelle partie ne échoue pas prématurément.