ROLL

Le 255 478 08 ROLL est généralement présent dans le système d'alimentation, où il aide à guider la chaîne de forage ou le chariot en haut et en bas du mât. Pensez-y comme un support crucial qui maintient tout en ligne droite, prenant une bonne partie de la charge latérale. Il s'assure vraiment que votre chaîne d'avance ou votre vérin puisse faire son travail sans se coincer ou imposer des contraintes indues aux rails principaux du mât. Sans lui, les choses deviendraient très vite très moches, avec beaucoup d'action métal sur métal.

Lorsqu'un de ces rouleaux commence à lâcher, vous l'entendrez généralement avant de le voir. Ce bruit révélateur de grincement ou de crissement provenant du système d'avance, surtout lorsque vous tirez ou poussez fort, ne trompe pas. Ce qui se passe, c'est le roulement interne qui est tourné, ou la surface ROLL elle-même a porté des rainures plates ou développées. Cela signifie que votre chariot ne suit plus une trajectoire droite ; il exerce une pression inégale sur le mât, rongeant les rails, et provoquant souvent une usure prématurée de votre chaîne ou de votre câble d'avance. Ce n'est pas seulement un bruit gênant ; c'est le signe de problèmes plus graves en préparation.

Écoutez, lorsque vous remplacez l'un d'eux, ne vous contentez pas de retirer l'ancien pour en installer un nouveau. Prenez une minute pour bien inspecter la zone. Vérifiez les rails de mât ou quelle que soit la surface contre laquelle le ROLL court pour tout dommage ou usure inégale que le mauvais ROLL aurait pu causer. Et voici une erreur courante : assurez-vous que la visserie de montage est propre et correctement serrée. Un ROLL lâche va encore échouer, probablement plus vite que le dernier, et personne ne veut faire ce travail deux fois en un mois. Un nettoyage rapide autour du point de montage peut également révéler d'autres problèmes qui pourraient vous échapper.