OIL JOINT

OIL JOINT D'ÉTANCHÉITÉ 2651 2530 11 est l'un de ces composants petits mais puissants qui maintient l'ensemble de l'exposition en douceur. Essentiellement, il est là pour retenir l'huile ou la graisse à laquelle il appartient – généralement autour d'un roulement ou dans une boîte de vitesses – et tout aussi important, il empêche toutes les choses désagréables comme la poussière, la boue et l'eau d'obtenir *dans* ces zones critiques. Sans elle, vos lubrifiants ne feraient que s'échapper, et les particules abrasives se moudraient à vos pièces tournantes chères assez rapidement.

Maintenant, quand ce sceau commence à abandonner le fantôme, vous le remarquerez généralement assez rapidement. Le signe le plus évident est une goutte d'huile visible, souvent autour d'un moyeu de roue, d'un arbre de sortie de boîte de vitesses ou d'un moteur hydraulique. Ce n'est pas qu'un bazar; cette fuite signifie que votre lubrification est compromise, et quoi qu'il soit censé protéger est probablement courir plus chaud ou commencer à porter. Parfois, s'il s'agit d'un roulement critique, vous pourriez même commencer à entendre un nouveau grognement ou traîné, qui est un grand drapeau rouge que la contamination est entrée ou le roulement est en cours de séchage.

Quand vous changez un de ces trucs, quelques choses sont essentielles. Tout d'abord, donner toujours l'arbre ou le boîtier a fait une bonne inspection pour toutes les nicks, les rainures, ou la corrosion où la nouvelle lèvre de joint va rouler. Un nouveau sceau ne vaut pas un darn sur une surface endommagée. Ensuite, assurez-vous de préluber légèrement la lèvre de joint avec de la graisse propre ou l'huile du système avant l'installation. Il aide à prévenir les dommages de démarrage secs et assure qu'il siège correctement. Ne le précipitez pas, et utilisez toujours le bon outil d'installation si vous en avez un pour éviter de cogner le sceau.