ON-OFF VALVE

ON-OFF VALVE 3718 0017 33 est l'un de ces bits critiques qui dicte où va votre pression hydraulique, ou plus exactement, *ne va pas*. C'est essentiellement un portier pour le fluide, l'ouverture ou la fermeture d'un circuit pour diriger l'alimentation vers une fonction spécifique ou pour le couper complètement. Pensez à contrôler le moteur d'alimentation, ou peut-être à engager l'unité de rotation – cette valve est souvent celle qui se produit, en veillant à ce que la bonne quantité d'huile arrive là où elle doit être, juste quand elle doit être là, ou en l'arrêtant mort dans ses voies.

Lorsque cette valve commence à agir, vous remarquerez généralement que les choses deviennent un peu lentes ou incohérentes. Si elle n'est pas complètement ouverte, vous pourriez voir la puissance réduite à n'importe quelle fonction qu'elle contrôle – l'alimentation pourrait ralentir, ou la rotation ne frappera pas le couple complet. Si ce n'est pas complètement fermé, vous pourriez avoir une dérive ou un fluage dans un cylindre, ou peut-être une fonction qui ne se désengagera pas complètement. Parfois, vous entendrez même un peu de gémissement ou un gémissement du système hydraulique, car il essaie de pousser le fluide dans un chemin partiellement restreint, ou vous pourriez ressentir une accumulation de chaleur inattendue autour du corps de la valve elle-même.

Le remplacement de l'un d'entre eux n'est généralement pas une épreuve énorme, mais il faut s'assurer que le système est correctement dépressurisé d'abord – ne sautez pas cette étape, c'est demander des ennuis. Lorsque vous retirez l'ancien, jetez toujours un coup d'œil aux joints et à la valve s'enroule pour tout pointage ou débris. Et ici, c'est un commun : double-vérifier la connexion électrique si elle est actionnée par une valve électrique ; parfois c'est juste un fil lâche ou une broche corrodée causant la céphalée, pas le corps de la valve elle-même. Un contrôle de continuité rapide peut vous faire gagner beaucoup de temps et une nouvelle partie.