OIL COOLER G

REFROIDISSEUR OIL G 3719 0071 49 est l'unité qui maintient votre huile hydraulique, ou parfois l'huile moteur, de la cuisson elle-même. Sur une foreuse, surtout quand vous poussez vraiment fort, cette huile devient chaude – je veux dire sérieusement chaude. Le travail de cette glacière est simple : échauffez-vous. Il fait passer l'huile à travers un noyau, généralement avec de l'air soufflant à travers lui, pour garder tout dans sa plage de température de fonctionnement appropriée. Sans cela, vos joints durcissent, l'huile se décompose plus rapidement, et vous regardez des problèmes plus grands, plus chers en bas de la ligne, rapidement.

Lorsque l'un de ces commence à aller, vous allez généralement remarquer votre température hydraulique de l'huile grimpe bien au-delà où il devrait être sur la jauge. Parfois, vous sentirez même la performance de la plate-forme tomber un peu parce que l'huile chaude perd sa viscosité et ne transmet pas la puissance aussi efficacement. Vous pouvez également attraper une gouffre d'huile brûlée autour de la machine, ou si elle est une fuite interne, vous pouvez voir les niveaux de liquide de refroidissement diminuer sans aucun point de fuite externe évident. N'ignorez pas ces alarmes de température, elles ne sont pas seulement là pour la décoration.

Remplacer un n'est généralement pas une entreprise massive, mais assurez-vous de drainer le système correctement d'abord – vous ne voulez certainement pas d'huile partout. Lorsque vous mettez le nouveau, vérifiez toujours les points de montage et assurez-vous que toutes les lignes sont correctement coupletées vers le bas. Une chose commune que les gens oublient, ou tout simplement surprendre, est de nettoyer les nageoires sur le *new* glacière avant l'installation si elle est assise autour, ou tout simplement garder la zone libre de débris. Les ailerons bloqués ne signifient pas de refroidissement, même avec un tout nouvel appareil assis là.